貨物進(jìn)行運(yùn)輸中貿(mào)易專業(yè)術(shù)語的運(yùn)用

在國際貿(mào)易中，雙方經(jīng)常使用的術(shù)語在國際貿(mào)易，運(yùn)輸和貨物分工，誰負(fù)責(zé)進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)，并同意讓承運(yùn)人訂艙運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的合同。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。雖然買方和賣方之間的協(xié)議不直接運(yùn)輸和貨運(yùn)代理合同具有約束力，但在一般情況下，出售國際貿(mào)易買方或賣方將履行在轉(zhuǎn)口貿(mào)易合同約定的義務(wù)，他們的意思是在銷售合同和兩個(gè)運(yùn)輸相互關(guān)聯(lián)的，通常是指法律地位之間的特定聯(lián)系的存在。

　　在海上貨物運(yùn)輸服務(wù)合同和貨運(yùn)代理企業(yè)合同案件的審理中，書面委托協(xié)議、訂艙協(xié)議或提單等是審查當(dāng)事人雙方之間通過法律社會(huì)關(guān)系及權(quán)利保障義務(wù)的依據(jù)。從訴訟證據(jù)角度研究分析，傳真或口頭約定的內(nèi)容在發(fā)生爭議時(shí)很難可以確定，裁判者往往我們需要學(xué)生綜合實(shí)踐參考提單的表面記載、當(dāng)事人的行為問題及其在貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合同中約定的貿(mào)易專業(yè)術(shù)語等與運(yùn)輸發(fā)展相關(guān)的條款，據(jù)此對(duì)運(yùn)輸和貨代關(guān)系當(dāng)事人之間的真實(shí)意思表示及權(quán)利義務(wù)教育作出科學(xué)合理有效判斷。

例如，在貿(mào)易合同中，買賣雙方同意處理FOB價(jià)格條款，賣方向買方指定的貨代公司聯(lián)系貨物轉(zhuǎn)移，并換取船運(yùn)公司提單，收取貨款。 然后賣方將貨物和出口清關(guān)文件交給貨代公司，以獲得A公司簽發(fā)的提單。 貨代公司代表賣方辦理貨物出口清關(guān)，并以買方的名義委托B船公司運(yùn)輸貨物并交給買方，買方支付運(yùn)費(fèi)。 后，賣方收取銀行向買方收取提單.. 經(jīng)查，某船公司無工商登記，已下落不明.. 賣方遂訴貨代公司貨運(yùn)代理合同糾紛一案，理由是：貨代公司接受賣方訂艙發(fā)貨，并有代理義務(wù)為委托方精心挑選合格承運(yùn)人.. 貨代公司將不具備承運(yùn)人資質(zhì)的一份船公司提單給賣方，使賣方無法向承運(yùn)人追償，應(yīng)承擔(dān)不當(dāng)代理的過錯(cuò)責(zé)任.. 貨代方面辯稱，它是通過傳真委托買方代表買方接收貨物，轉(zhuǎn)發(fā)A船提單，并委托B船實(shí)際完成對(duì)買方的貨物運(yùn)輸。 本案中，賣方與貨代公司之間無書面委托協(xié)議，賣方對(duì)貨代公司提供的買方傳真委托文件的真實(shí)性不予認(rèn)可；雙方爭議在于賣方與貨代公司之間是否存在委托訂艙關(guān)系..

貨運(yùn)代理的營業(yè)范圍包括了辦理貨物清關(guān)手續(xù)、移交貨物、向承運(yùn)人訂艙等。 這些事項(xiàng)可以由當(dāng)事人選擇作為貨運(yùn)代理人合同的委托。 因此，不能推斷雙方之間一定存在委托代理關(guān)系，包括根據(jù)貨運(yùn)代理人代表賣方辦理的出口清關(guān)手續(xù)訂定艙位。