鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

鐵路交通運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈，是物流企業(yè)運(yùn)輸管理方式的其中作為一種。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。整車物流包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。在和其他公司運(yùn)輸工具的比較下，大家來(lái)看看以下的特點(diǎn)：

1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性.. 鐵路運(yùn)輸幾乎沒(méi)有氣候變化，可以在全年、白天和晚上定期、定期和準(zhǔn)確地運(yùn)作。

圖2。 鐵路運(yùn)輸速度比較快。 鐵路貨物日夜運(yùn)輸速度可達(dá)數(shù)百公里，貨車平均時(shí)速可達(dá)100公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。

3，運(yùn)輸?shù)挠昧扛蟆５蔫F路貨運(yùn)列車可以輸送3000?5000噸普通貨物，比航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸高得多。

　　4、鐵路交通運(yùn)輸企業(yè)成本相對(duì)較低。鐵路運(yùn)輸管理費(fèi)用僅為中國(guó)汽車運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧！?

鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)低于海上運(yùn)輸。

　　6、初期進(jìn)行投資大。鐵路交通運(yùn)輸企業(yè)需要通過(guò)鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要我們消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資可以大大超過(guò)其他國(guó)家運(yùn)輸管理方式。　

另外，鐵路運(yùn)輸由運(yùn)輸，機(jī)械，車輛，工務(wù)，電務(wù)等業(yè)務(wù)部門(mén)組成，要有較強(qiáng)的準(zhǔn)確性和一致性，各業(yè)務(wù)部門(mén)必須協(xié)調(diào)一致，這就要求在運(yùn)輸指揮上實(shí)行統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)..

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的角色

1，有利于行業(yè)的發(fā)展與歐洲和亞洲的國(guó)家

　　通過(guò)中國(guó)鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲世界各國(guó)的貿(mào)易企業(yè)提供了有利的條件。在建國(guó)初期，我國(guó)的國(guó)際服務(wù)貿(mào)易問(wèn)題主要研究局限于東歐國(guó)家，鐵路交通運(yùn)輸占我國(guó)傳統(tǒng)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的50%左右，是當(dāng)時(shí)由于我國(guó)技術(shù)進(jìn)出口貿(mào)易的主要包括運(yùn)輸管理方式。進(jìn)入60年代以后，我國(guó)作為海上貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貨物所占的比例關(guān)系雖然可以有所下降，但其作用機(jī)制仍然具有十分非常重要。自50年代以來(lái)，我國(guó)與朝鮮、蒙古、越南、原蘇聯(lián)的進(jìn)出口貨物，絕大部分學(xué)生仍然是我們通過(guò)提高鐵路運(yùn)輸來(lái)完成的；我國(guó)與西歐、北歐和中東地區(qū)存在一些自己國(guó)家也通過(guò)分析國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)來(lái)進(jìn)行相關(guān)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸。　

　　2、有利于企業(yè)開(kāi)展同港澳發(fā)展地區(qū)的貿(mào)易，并通過(guò)中國(guó)香港問(wèn)題進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易　

　　鐵路交通運(yùn)輸是大陸地區(qū)和港澳開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的一種企業(yè)運(yùn)輸管理方式。港澳兩地日用品的一直以來(lái)我們都是中國(guó)大陸供應(yīng),隨著我國(guó)內(nèi)地對(duì)該地區(qū)出口的不斷通過(guò)擴(kuò)大,運(yùn)輸也逐漸可以增加，。做好對(duì)港澳的運(yùn)輸能力達(dá)到一個(gè)優(yōu)質(zhì)、適量、均衡、應(yīng)時(shí)的要求，在政治上和經(jīng)濟(jì)上都非常具有重要。為了能夠確保該地區(qū)的市場(chǎng)供應(yīng)，從內(nèi)地開(kāi)設(shè)了直達(dá)地區(qū)的快運(yùn)列車，對(duì)繁榮社會(huì)穩(wěn)定港澳市場(chǎng)，以及該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到了自己積極影響作用。